Pregled simulatorja Thrustmaster T818 Ferrari SF1000

Razsodba

Komplet dirkalnih volanov Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator ponuja zmogljivo nadgradnjo za vsakogar, ki je do danes preizkusil Thrustmasterjeve odlične modele z jermenskim pogonom. Vendar pa je pomanjkanje podpore za konzolo škoda in, če še niste oboževalec Thrustmaster, to morda ni prva izbira za tiste, ki želijo preizkusiti tehnologijo neposrednega pogona.

Uvod

Ta je velika. Thrustmaster T818 je dirkalni volan z neposrednim pogonom enega največjih imen na področju perifernih naprav za igre. Je zadnji, ki je prišel tudi od treh velikih imen na področju tracing wheelov, po briljantnih Fanatec CSL DD in Logitech G Pro.

Komplet Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator želi biti nekakšen komplet "najboljši od vseh svetov". Vključuje repliko kolesa Thrustmaster TF1000 Ferrari in medosno razdaljo T818.

Je uspeh? Povratne informacije o sili Thrustmaster T818 so odlične. Je tako močan, kot mislim, da potrebuje vsak malo bolj običajen ljubitelj dirkanja, je izjemno odziven in tih.

Vendar je ta naprava na nekaterih področjih tudi manj uglajena, kot bi pričakoval od Thrustmasterja, kar je frustrirajoče v delih in bo najbolj všeč ljubiteljem F1, ki so že kupili Thrustmaster ekosistem. Stane £999 in to ne vključuje pedalov. Zaradi tega se ujema z Logitech G Pro in je bistveno dražji od nekaterih kompletov Fanatec CSL DD in Moza R9.

Oblikovanje in povratna sila

• Povratna moč 10 Nm
• Prenos z direktnim pogonom
• Podpira obstoječa kolesa Thrustmaster

Kaj je tako posebnega na dirkalnem volanu z neposrednim pogonom, kot je Thrustmaster T818? To pomeni, da je volan neposredno nameščen na motor v središču volana. Ni vmesnih plasti jermenov ali zobnikov, kot jih najdemo pri vseh najbolj priljubljenih cenovno dostopnih modelih.

Z nastavljenim sistemom, kot je Logitech G920, imate nekakšen zarezan, zrnat občutek pri vrtenju kolesa. To ni idealno. Povratna informacija o sili, ki jo poganja jermen, lahko povzroči zdrs in ustvari dostojno količino toplote, kar zahteva uporabo notranjih ventilatorjev.

Nekatera kolesa, kot je Thrustmaster T248 uporabite mešanico obeh stilov. Toda z neposrednim pogonom se Thrustmaster T818 izognete vsem tem težavam, ne da bi porabili nekaj tisočakov, ki jih je ta vrsta tehnologije zahtevala pred nekaj leti.

To je odlična stvar in Thrustmaster T818 zagotavlja 10 Nm največjega navora. Nekatera resnično specializirana kolesa nišnih znamk zagotavljajo do 25 Nm, vendar res ne vidim potrebe po ničemer več kot to, kar dobite tukaj.

Thrustmaster T818 zna biti kaznovano grob. Če bi želel preživeti dolgo sejo, bi razmislil o tem, da bi malo zmanjšal njegovo intenzivnost. Toda za nekaj krogov je ta največja moč naravnost osupljiva.

To je tudi večji navor, kot ga ponuja Fanatec v CSL DD — 5 Nm kot standard, do 8 Nm z ojačevalnim kompletom, kar je le zelo drag okrepljen napajalnik. Vendar se mi Thrustmaster osebno ne zdi očitno močnejši ali izpopolnjenejši od okrepljenega CSL DD.

Z obema dobite resno moč, odlično odzivnost in jasnost povratnih informacij. Prav tako deluje tiho, brez potrebe po notranjem ventilatorju. Pogrešate le dodatne povratne informacije TruForce Logitech G Pro. To je navidezno zveneča oblika vibracijske haptike, ki deluje na primer na zvok motorja v dirkalni igri. Vendar pa lahko pri uporabi izboljša izkušnjo na privlačen način.

Thrustmaster T818 je najmanj impresiven od te nove vrste koles z neposrednim pogonom v svoji fizični prisotnosti, čeprav tudi v tej različici, okrašeni s Ferrarijevimi regali. Njegova zunanja lupina je plastična, zaradi česar se zdi veliko manj trpežen in obsežen kot Fanatec CSL DD ali Moza R9, ki sta valovite opeke iz aluminija.

Thrustmaster nekoliko polepša stvari z uporabo prilagodljivega LED obroča okoli sprednjega dela kolesne baze. Nisem oboževalec tega prikimavanja "igralski" računalniški strojni opremi in bi stavil, da je starost povprečnega uporabnika dirkalnega volana s povratno informacijo sila starejša.

Lastnosti

• Težko ga je namestiti na obstoječa stojišča in pilotske kabine
• Uporablja poseben adapter za pritrditev

Kljub temu morda ni najslabša ideja ciljati na dirkalno množico osebnih računalnikov, čeprav je to edina platforma, ki jo podpira ta komplet. Lastniki Xboxov in PS5 so izpuščeni. Logitech izdeluje modele kolesa G Pro, ki podpirajo PC/Xbox in PC/PS. Fanatecov DD Pro je za množico PlayStation, standardni DD za Xbox. Pojdite na enega od teh, če želite ali potrebujete podporo za konzolo.

Čeprav sem prepričan, da bo Thrustmaster prilagodil to osnovno strojno opremo za delo na konzolah v prihodnjem modelu, ne vidim prihodnje posodobitve programske opreme, ki bi to dosegla s konkurenco.

Thrustmaster T818 ima tudi nekaj posebnosti, zaradi katerih se zdi nekoliko mešan uspeh. Ta osnova lahko uporablja enake kolesne obroče kot obstoječi modeli Thrustmaster. To je super. Vendar pa potrebuje adapter za namestitev, za katerega sem porabil več kot eno uro, da sem ga pravilno namestil - digitalni priročnik priznava, da razlaga postopek veliko bolje kot bedni vodnik za hitri začetek, ki ga najdete v škatli tega komplet.

Druga težava je postopek namestitve. Če imate obstoječo napravo za trdo montažo, boste verjetno ugotovili, da nima pravih lukenj, domnevno zaradi majhne spodnje površine šesterokotne medosne razdalje T818. Uporabljam Playseat Challenge in moram bodisi združiti tritočkovno tehniko pritrditve, ki komajda deluje, ali uporabiti klasične dvotočkovne vijačne sponke. Toda ti bolj ustrezajo cenovno ugodnejšemu dirkalnemu volanu kot vrhunskemu, kot je ta. Če že imate odličen kokpit, se raje lotite vrtanja.

kolo

• Ogromno število kontrolnikov na kolesu
• Plastična konstrukcija s ploščo iz ogljikovih vlaken
• Lep intarziran zaslon, vendar z omejeno podporo za igre

Poseben komplet, ki ga pregledujem, ima repliko kolesa Ferrari SF1000. Videti je zelo impresivno, s svojo vojsko gumbov in to dirkaško obliko, vendar se bolje drži na razdalji roke kot v živo.

To platišče nekoliko trpi zaradi očitkov, ki sem jih namenil Thrustmasterju T248, da se bolj osredotočam na bleščečo površinsko tehnologijo kot na osnovno izkušnjo. Tukaj je na tono gumbov, vendar je vsak označen z nalepko, od katerih nekateri niso položeni. Nisem prepričan, kako dobro se bodo sčasoma obnesli.

Osnovna konstrukcija kolesa je precej osnovna, razen vpadljive plošče iz ogljikovih vlaken na sprednji strani. Je plastično jedro z gumijastimi ročaji. To seveda dobro opravi svoje delo, vendar težje kovinsko kolo prispeva k občutku realizma in potopitve ter nekoliko vpliva na prenos povratne sile.

Fanatec izdeluje bolj impresivno izdelane volane za primerljiv denar. To so vseeno tista brez blagovne znamke, saj platišča BMW in Porsche stanejo celo premoženje.

Česar nimajo, je zaslon velikosti XL Thrustmasterjevega kolesa Ferrari. Ta 4,3-palčni zaslon se uporablja za telemetrične podatke v izbranih igrah. Seznam si lahko ogledate na Spletno mesto Thrustmaster, vendar žal ni velik seznam. V času pregleda v bistvu gledate igre F1 iz zadnjih nekaj let ali Assetto Corsa Competizione. Obstajajo tudi LED-diode merilnika vrtljajev, vendar so vgrajene le v omejenem številu iger.

Ta zaslon ne naredi prav veliko, če ga ne uporabljamo skupaj s temi igrami, in ponavlja tisto, kar je pravzaprav Ferrarijev ohranjevalnik zaslona. Ni dostopa do menija za nadzor stvari, kot je moč povratne informacije sile ali največje vrtenje kolesa, in zdi se, da je to zamujena priložnost. Thrustmaster ohranja stvari precej preproste na sprednji strani prilagajanja tudi v svoji računalniški aplikaciji, saj v namizni aplikaciji ponuja štiri prednastavitve, ki temeljijo na »občutku«.

Za razliko od volana Thrustmasterja T248 pa so prestavne ročice pri SF1000 dobre. Ta del je iz aluminija in zagotavlja dober pozitiven klik med prestavljanjem. Obe krmilni enoti sta prav tako združeni na način, kot je gugalnica, saj v avtomobilu F1 očitno temelji volan.

Na voljo so tudi nižje ročice sklopke, ki spet zrcalijo tiste iz resničnega avtomobila F1. Vse je super, vendar se mi prisotnost tega kolesa ne zdi niti približno tako impresivna kot kot pri nekaterih drugih kolesih višjega cenovnega razreda, ki sem jih uporabljal prej in uporabljajo materiale, kot sta aluminij in Alkantara. Kljub temu je to kolo SF1000 namenjeno nišni publiki oboževalcev Formule 1, katere del pravzaprav nisem, zato vzemite moje pritožbe v tem kontekstu.

Najnovejše ponudbe